美 '자이언트스텝' 전망에 금융시장 요동.. 스태그플레이션 공포도 커져
美 기대 인플레 6.6%.. 역대 최고
연준 금리 0.75%P 인상 힘실려
금통위원 전원 "금리 추가인상"
한은 통화정책 스텝 빨라질 듯
美, 장·단기 채권금리 이미 역전
전문가들 "경기둔화 가능성 높아"
"저점 매수보다 현금보유 확대를"
비상걸린 정부 대책마련 분주
추 부총리 "민생물가 안정 최우선"
한은 총재와도 긴급회동 공조논의
금융당국도 일제히 대응여력 점검
與 "유류세인하폭 37%까지 확대를"
고물가를 잡기 위한 기준금리의 급격한 인상은 자칫 경기침체로 이어질 수 있다는 점에서 시장의 공포감은 커지고 있다. 장기 채권금리가 단기 채권금리보다 낮아지면 경기침체 가능성이 커지는 것으로 여겨지는데, 미국의 경우 국고채 2년 채권과 10년 채권 금리가 역전됐다. 한국의 경우 13일 2년-10년 채권금리 격차가 0.32%포인트로 올해 들어 격차가 가장 작다. 김필규 자본시장연구원 연구위원은 “경기둔화 가능성이 높다”고 진단했다. 김학균 신영증권 리서치센터장은 이날 통화에서 “연준이 이번 주에 금리를 결정하지만 그와 상관없이 시장금리가 발작적으로 올라가고 있다”며 “상당한 경기후퇴 가능성까지 주가가 반영하고 있는 것으로 본다. (올해) 3분기 중반 정도까지는 불안정한 흐름이 이어질 수 있다고 본다”고 전망했다. 한지영 키움증권 연구원은 “지금은 ‘자이언트 스텝’이 아니면 오히려 더 시장이 악재로 받아들일 수도 있는 환경”이라면서 “미국 CPI 발표 이후 변동성이 지속되는 장세”라고 말했다.
전문가들은 약세장 시기에는 투자를 확대하기보다는 현금 보유 확대 등 신중하게 관망하는 행보가 필요하다고 조언했다. 김 센터장은 “지금은 이미 소나기를 많이 맞아서 비를 조금 더 맞는다고 해서 이를 피하려고 판다는 건 실익이 없어 보인다”며 “시장이 유동적인 상황에서는 현금을 가지고 있는 게 큰 힘이 된다”고 말했다. 노근창 현대차증권 리서치센터장도 “인플레이션의 핵심 원인이 러시아·우크라이나 전쟁인 만큼 이것이 끝나는 게 제일 중요하다. 미국 정부가 전쟁의 출구전략을 마련하는 역할을 해야 한다”고 분석했다.
전례 없는 복합위기로 정부에 비상이 걸렸다. 정부는 금융시장의 충격이 실물에 전이되지 않도록 제동을 거는 한편, 물가와 물류차질 등 실물경제상의 위험에 대한 대응도 서두르고 있다.
추경호 부총리 겸 기획재정부 장관은 14일 긴급 간부회의를 열고 국내외 금융·외환 시장에 대해 “한마디로 복합위기가 시작됐고 더 심각한 것은 이런 상황이 당분간 진정되지 않고 계속될 것이라는 전망이 우세하다는 점”이라고 말했다. 추 부총리는 “물가는 민생경제에 제일 중요한 부문인 만큼 모든 정책 수단을 물가 안정에 최우선을 두고, 관계부처와 함께 민생물가 안정을 위한 정책 수단을 총동원한다는 자세로 점검·발굴해 달라”고 당부했다. 추 부총리는 이날 오전 이창용 한국은행 총재와 비공개 회동을 갖고 금융시장 동향에 대해 의견을 나눴다. 기재부는 이날 정부서울청사에서 방기선 기재부 1차관 주재로 비상경제대응태스크포스(TF)를 열고 이튿날 예정된 국고채 조기상환(바이백) 규모를 2조원에서 3조원으로 확대하는 등의 조치도 실시하기로 했다.
금융당국 역시 이날 일제히 금융시장 변동에 대한 대응여력 점검에 나섰다. 김소영 금융위원회 부위원장은 금융시장 점검회의를 열고 “금융감독원, 국제금융센터 등과 비상 대응체계를 통해 국내외 금융시장 동향과 리스크 요인을 지속해서 모니터링하고 시장 불안에 대비한 시장 안정화 조치가 적시에 작동할 수 있도록 관련 대응 조치를 사전에 면밀히 점검해 필요할 때 대응하라”고 지시했다. 이복현 금감원장도 개별 금융사의 건전성 및 유동성 문제가 금융시스템 리스크로 확대되지 않도록 철저히 점검하라고 지시했다.
여당은 일단 치솟는 물가는 진정시키기 위해 석유류 가격에 붙는 유류세 인하 폭을 법정 최대 한도까지 확대해야 한다고 목소리를 높이고 있다. 성일종 국민의힘 정책위의장은 이날 “정부는 유류세의 탄력세율을 최대한 높여 국민 부담을 줄여 주기를 바란다”고 말했다. 유류세 인하 폭을 현재 30%에서 37%까지 늘려 가격을 낮추자는 뜻이다. 다만 정부로서는 ‘최후의 카드’에 해당하는 유류세 탄력세율을 조정하더라도 국제유가가 고공행진을 이어 가는 상황에서 기름값을 이전 수준으로 끌어내리기엔 역부족이라는 지적이 만만찮다.
이도형·유지혜·이병훈·박현준·이강진·조병욱 기자
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