삼성·현대차도 勞風에 흔들.. 재계 '하투' 먹구름

[머니S리포트 - 산업계 덮친 노조리스크] ① 주요 기업들 임금협상 놓고 노사 갈등 심화

[편집자주]산업계가 노조 리스크에 신음하고 있다. 주요 기업 노조가 임금을 비롯한 회사 처우에 불만을 나타내며 투쟁 강도를 높이고 있어서다. 재계에선 이 같은 상황이 지속될 경우 역대급 하투(夏鬪·하계 노조 투쟁)가 벌어질 것이란 우려도 나온다. 노조 리스크를 둘러싼 현 상황을 짚어봤다.

삼성전자노조 공동교섭단 소속 회원들이 지난 4월13일 오전 서울 용산구 이재용 삼성전자 부회장 자택 인근에서 임금체계 개편 및 휴식권 보장 등을 요구하는 시위를 하고 있다. / 사진=뉴시스 권창회 기자

▶기사 게재 순서
①삼성·현대차도 勞風에 흔들… 재계 '하투' 먹구름
②尹정부, 친기업 드라이브… 노조 파업 대응기조 바뀔까
③대기업發 임금 인플레, 중소기업과 양극화 확대

재계가 노조와의 갈등으로 몸살을 앓고 있다. 임금을 비롯한 회사의 주요 경영현안에 노조가 불만을 표출하며 집단행동을 강화하고 있어서다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 장기화와 러시아-우크라이나 전쟁으로 외부 경영환경의 불확실성이 가중되는 상황에서 안으로 노조 리스크까지 겹치며 기업들의 부담을 키우는 모양새다.

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거세지는 노조 투쟁… 삼성·현대차도 흔들

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재계 1위 기업인 삼성전자는 현재 임금협상 난항으로 유례없는 노사 갈등을 겪고 있다. 삼성전자 사무직 노조·삼성전자 구미지부 노조·삼성전자 노조동행·전국 삼성전자 노조 등 4개 단체로 구성된 공동교섭단이 2021년 임금협상 협상안에 반발하고 있기 때문이다. 삼성전자는 그동안 노사협의회를 통해 매년 임금 인상률 등을 결정해왔다. 지난해에도 노사협의회는 7% 임금 인상을 골자로 한 2021년 임금협상에 합의했다. 하지만 노조가 이를 받아들일 수 없다며 반대하고 나서면서 아직까지 협상을 매듭짓지 못하고 있다.

현재 노조는 ▲경제적 부가가치(EVA)에서 영업이익으로 성과급 재원 변경 ▲기본급 정률 인상에서 정액 인상으로 변경 ▲포괄임금제·임금피크제 폐지 ▲유급 휴일 5일 ▲회사 창립일과 노조 창립일 등 각 1일 유급화 등을 요구하고 있다. 삼성전자는 해당 안건을 2022년 임금협상에 병합해 논의하자고 제안했지만 노조는 "2021년 임협도 마무리하지 않았는데 2022년 임협을 진행할 수 없다"며 거부한 채 4월13일부터 이재용 부회장 자택 앞에서 농성을 이어오고 있다.

갈등이 지속되는 가운데 삼성전자 노사협의회가 최근 2022년 임금 인상률을 9%로 결정하면서 노조의 반발이 더욱 커지고 있다. 노조는 사측이 단체교섭권이 없는 노사협의회와 불법으로 임금인상안 결정했다며 서울지방고용노동청에 회사를 고발했다. 노조는 "작년부터 지금까지 인내심을 갖고 회사와 최대한 대화를 통해 임금교섭을 타결하고자 했으나 회사가 노조를 투쟁으로 내몰고 있다"며 "회사가 걸어오는 싸움을 피하지 않겠다"고 날을 세웠다.

최근 임협에 돌입한 현대차그룹도 노조와 마찰을 예고하고 있다. 현대차는 지난해 3년 연속 무분규로 임단협을 타결했고 기아는 10년 만에 무분규 타결을 달성하며 노사관계가 진전되는 듯했다. 올해는 강성 지도부가 들어선 현대·기아차 노조를 중심으로 '굵고 긴 교섭'을 예고하고 그룹사 공동투쟁을 추진하기로 하면서 난항을 빚을 전망이다.

현대차 노조는 회사가 6조3000억원을 투자해 미국 조지아주에 전기차 생산기지를 설립하기로 한 것에 대해서도 반발하고 있다. 사측이 국내 고용에 영향을 미치는 사안을 협의도 없이 결정했다는 이유에서다. 현대차 노조 관계자는 "회사가 일방적으로 미국 공장 설립을 추진하면 강력 대응하겠다"고 밝혔다. 이에 따라 현대차그룹에 하투(夏鬪·하계 기간 노조 투쟁) 가능성이 커졌다는 분석이다.

현대차 노사가 지난 5월10일 울산공장 본관 동행룸에서 2022년도 임금협상 상견례를 진행하고 있다. / 사진=뉴시스 배병수 기자

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요구안 관철하려 사장실 점거까지… 재계 '한숨'

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현대제철은 특별격려금을 놓고 노사 관계가 악화일로로 치닫고 있다. 현대제철 노조는 지난해 사상 최대 실적을 기록한 점을 근거로 특별격려금을 요구하고 있다. 금액은 현대·기아차·현대모비스 등이 지급한 수준인 400만원가량이다. 반면 사측은 지난해 임금협상에서 사상 최대 실적 등이 반영돼 기본급 7만5000원 인상과 기본급 200%에 770만원을 더한 성과급을 지급한 만큼 추가 지급은 어렵다고 반박했다.
사측이 요구를 거절하자 노조는 당진제철소 사장실 점거 농성을 진행하는 등 고강도 투쟁 수준을 강화하고 있다. 노조는 현대차 수준의 특별격려금을 반드시 쟁취한다는 입장이어서 향후 파업을 통한 하투가 본격화될 것으로 보인다.

현대중공업도 임금협상에 시름하고 있다. 현대중공업 노조는 지난 4월 말 전면파업에 나선 끝에 5월10일 사측과 기본급 7만3000원 인상 등을 골자로 한 '2021 임급협상 잠정합의안'을 도출했다. 현대중공업 노조는 투표를 통해 찬성 과반으로 가결했지만 계열사인 현대건설기계와 현대일렉트릭이 조합원 투표에서 부결돼 재협상을 진행 중이다. 금속노조 산하 현대중공업 지부는 현대중공업·현대건설기계·현대일렉트릭 등 3사 1노조 원칙을 지키고 있어 한 곳이라도 임단협 합의에 반대하면 재교섭과 재투표를 기다려야 한다. 이에 따라 최종 합의까지는 시간이 더 소요될 것으로 예상된다.

한 기업 관계자는 "최고 수준의 임금인상률을 제시했음에도 투쟁을 지렛대삼아 일방적으로 노조의 요구안을 관철시키려는 행동은 갈등을 심화시켜 노사 관계단절을 야기할 것"이라며 "글로벌 경영환경의 불확실성이 심화되는 상황인 만큼 대승적 차원에서 결단을 내렸으면 한다"고 토로했다.

강성진 고려대 경제학과 교수는 "물가상승과 기업의 생산성 등을 고려해 적정 범위 내에서 임금인상 등을 요구하면 괜찮지만 이를 넘어서면 문제가 생긴다"며 "인플레이션까지 겹친 상황에서 노조가 더 큰 요구를 하면 이윤이 많은 기업들은 그나마 버티겠지만 그렇지 못한 기업들은 경영이 더욱 어려워질 것"이라고 지적했다. 그러면서 "노조의 투쟁은 매년 반복되는 고질적인 문제"라며 "농성과 파업보다는 법 테두리 안에서 노사의 협상이 이뤄져야 한다"고 강조했다.

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