'57년 기업' 남양유업은 왜 몰락했나

허리를 숙이고 회장직도 내려놨지만 대중은 차가웠다. ‘불가리스 사건’은 “코로나 갖고 장난치느냐”는 대중의 불매운동으로 이어졌다. 품질 기술력은 갖췄지만 빠르게 변하는 젊은 세대의 트렌드를 읽지 못했고, 홍원식 전 남양유업 회장 등 오너 일가는 위기 때마다 시간이 해결해줄 것이라고 오판했다.그렇게 57년 역사를 지닌 국내 2위 우유업체는 사모펀드(PEF)에 경영권을 넘겼다. 경영진은 뒤늦게 풍전등화의 위기를 느꼈고 제대로 된 회계 실사도 없이 3주 만에 계약서에 서명했다. 투자은행(IB)업계에서는 “우수한 제품과 탄탄한 제조시설을 보유한 기업이 위기에 제대로 대응도 못 해보고 허망하게 팔렸다”는 반응이 이어졌다. 남양유업 매각은 위기관리에 둔감한 기업이 조직 혁신을 게을리하고 시대 흐름을 읽지 못했다가 경영권을 넘긴 대표적인 사례로 기록될 전망이다. 남양유업은 1990년대부터 건설사 리베이트 사건, 대리점 갑질, 오너 일가 부도덕성 논란 등 문제가 불거질 때마다 요식행위를 하듯 책임을 전가하거나 형식적 사과문을 내놓는 데 그쳤다. 2006년 대장균 분유 논란 때도 사과보다는 “자연환경에도 존재한다” “70도 이상의 뜨거운 물에서 100% 사멸한다”는 식으로 대응해 비난을 샀다.불가리스 논란 때도 반복됐다. 지난달 13일엔 “불가리스에 코로나19 예방 효과가 있다”고 주장했다가 식품의약품안전처로부터 고발당했다. 세종시는 남양유업 세종공장에 대해 영업정지 2개월을 예고했고 국민 여론은 들끓었다. 하지만 홍 회장은 20일이 지나서야 나타나 사과문을 읽었다.남양유업은 그동안 일련의 불매운동에도 소비자가 자사 제품을 찾을 것이라며 자만했고, 그런 결정에 이의를 제기한 임직원은 없었다. 제품에 대한 과신, 상명하복식 조직구조, 시대 변화를 파악하지 못한 대응이 패착이 된 것이다. 남양유업은 회계법인 실사도 없이 김앤장법률사무소에 법률 자문만 맡겨 속전속결로 매각 계약을 진행했다.28일 남양유업 매각 소식이 알려지자 주가는 개장과 동시에 상한가로 직행했다. 투자자들이 느끼는 회사의 문제가 오롯이 경영 리스크에서 비롯됐음을 보여주는 대목이다.민지혜/김채연 기자 spop@hankyung.com

'불가리스 논란' 남양유업, 사모펀드 매각 소식에 상한가

남양유업이 국내 사모펀드(PEF)에 매각된다는 소식에 장 초반 주가가 급등세를 보이고 있다.28일 오전 9시9분 현재 유가증권시장에서 남양유업은 전날보다 13만1000원(29.84%) 오른 57만원에 거래되고 있다.전날 남양유업은 최대주주인 홍원식 외 2명이 남양유업 보유주식 전부를 한앤코 유한회사에 양도하는 계약을 체결했다고 공시했다.공시에 따르면 양도 대상은 남양유업 주식 37만938주, 계약금액은 3107억2916만원이다.홍 전 회장 일가는 2013년 대리점 갑질 논란에 이어 최근 불가리스 사태까지 연이어 발생한 악재로 브랜드 이미지가 추락해 회사 매각을 결정한 것으로 보인다.남양유업은 지난달 13일 자사 요구르트인 불가리스가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)을 77.8% 저감하는 효과를 확인했다고 발표했다가 역풍을 맞았다.이에 홍 전 회장은 기자회견을 열고 "이 모든 것의 책임을 지고자 남양유업 회장직에서 물러나겠다"며 "자녀에게 경영권도 승계하지 않겠다"고 밝혔다.차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.com 

쌍용차 매각주관사 입찰... 미래에셋과 EY한영 참가

기업회생절차(법정관리)를 진행 중인 쌍용자동차의 매각주관사 입찰에 미래에셋증권과 EY한영과 법무법인 세종 컨소시엄이 참여했다. 쌍용차는 이 중 한 곳을 매각 주관사로 선정한 뒤 인수 의향을 밝힌 업체 4~5곳을 추려 실사를 진행할 계획이다. 26일 투자은행(IB)업계에 따르면 쌍용차의 기업회생절차를 담당하고 있는 서울회생법원은 지난 주 쌍용차를 매각하기 위한 주관사 입찰을 받았다. 입찰에 참여한 두 곳 가운데 아직 어느 곳을 할지는 확정되지 않은 상황이다. 쌍용차 인수전에 참여할 투자자 명단은 아직 안갯속이다. 현재로선 미국 HAAH오토모티브, 전기버스 제조사 에디슨모터스 등이 거론되고 있다. 시장에서는 실제 자금력을 보유하고 있는 회사는 HAAH오토모티브가 유일하다고 보고 있다.HAAH는 지난해부터 쌍용차 인수에 관심을 보였지만 인수 후 갚아야 할 3700억여원의 공익채권 등을 이유로 쉽게 결정을 내리지 못하는 것으로 알려졌다. 3700억원 중 1200억원은 밀린 임금이기 때문에 곧장 갚아야 한다. 한 시장 관계자는 "HAAH는 중국 체리차와 관계된 회사로 향후 미·중 갈등이 깊어질 경우 중국 측이 시장 판매망을 유지하기 위해 쌍용차를 인수하려는 것으로 이해하고 있다"며 "다만 이를 위해 큰 비용을 치르겠다는 의지도 크지 않아 끝까지 완주할지는 미지수"라고 말했다. 에디슨모터스는 규모가 작은 회사로 실제 인수 가능성이 낮다는 평가가 많다. 지난해 매출액은 897억원 수준. 부채 비율은 지난해 말 기준 400%가 넘는다.IB업계 관계자는 "HAAH오토모티브를 제외한 다른 기업들은 해외 판매망을 갖고 있지 않고 인수할 자금도 없는 것으로 안다"며 "쌍용차를 실제로 인수할 수도 있고 경영권 인수 이후 시너지도 낼 수 있는 이렇다할 대상자가 아직 없는 상태"라고 말했다.매각이 난항을 겪을 것이란 전망이 나오면서 다음달로 예정된 입찰 공고와 7월 중으로 계획됐던 회생계획안 제출 기한도 순연될 가능성이 제기되고 있다.쌍용차는 회생계획안의 핵심인 인력 구조조정 문제로 머리를 싸매는 것으로 알려졌다. 최근 쌍용차 노조는 3박4일간 평택 공장에서 국회까지 도보 행진을 하며 정부에 대출 등 경영 정상화 지원을 촉구하기도 했다.민지혜 기자 spop@hankyung.com