[하이빔]한강 위를 나는 자동차, 곧 보게 된다
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-제네바에서 양산형 플라잉카 데뷔, 이동의 영역 파괴 감지 2018 제네바모터쇼의 화두는 최근 여느 모터쇼와 마찬가지로 연결성(Connectivity), 자율주행(Autonomous), 공유(Sharing), 전기화(Electrification)를 의미하는 C.A.S.E.였다.
지난해 제네바에서 대형 항공기 제조사 에어버스와 협업해 만든 팝업 컨셉트를 개선한 것으로 자율비행이 가능한 프로펠러 모듈과 탑승 및 적재 캡, 그리고 캡의 지상 이동을 위한 섀시 등의 세 부분으로 나뉜다.
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-제네바에서 양산형 플라잉카 데뷔, 이동의 영역 파괴 감지
2018 제네바모터쇼의 화두는 최근 여느 모터쇼와 마찬가지로 연결성(Connectivity), 자율주행(Autonomous), 공유(Sharing), 전기화(Electrification)를 의미하는 C.A.S.E.였다. 물론 지능형 전동화 흐름에 내연기관 중심의 고성능, 럭셔리 또한 지위를 지켜내려는 분위기가 역력했다. 그러나 가장 눈길을 끈 대목은 하늘을 나는 자동차, 이른바 플라잉카의 확대다.
이탈리아 카로체리아 이탈디자인은 '팝업 넥스트 컨셉트'를 통해 미래 이동성을 제안했다. 지난해 제네바에서 대형 항공기 제조사 에어버스와 협업해 만든 팝업 컨셉트를 개선한 것으로 자율비행이 가능한 프로펠러 모듈과 탑승 및 적재 캡, 그리고 캡의 지상 이동을 위한 섀시 등의 세 부분으로 나뉜다. 60㎾ 모터 4개를 탑재해 60㎞를 비행할 수 있으며 도심과 공항을 잇는 근거리 이동 수단으로 성격을 규정했다. 이전과 다른 점은 아우디의 자율주행, 커넥티드, 전기화 기술을 채택했다는 점이다. PAL-V가 가까운 미래를 염두한 제품이라면 이탈디자인은 보다 먼 미래를 준비한 점이 차이다.
사실 하늘을 나는 자동차는 SF 영화의 단골 소재로 활용되는 등 오래 전부터 인간이 꿈꿔왔던 분야다. 실제 미국의 샘슨모터스는 오는 4월 플라잉카 '스위치블레이드'의 출시를 앞두고 있으며, 평창 동계올림픽에서 드론쇼로 깊은 인상을 남겼던 인텔은 다임러와 함께 '볼로콥터'를 개발하고 있다. 우버도 비행 택시 '엘리베이트'를 10년 내에 상용화 한다는 목표를 천명한 바 있다. 지금까지는 바퀴의 개수에 따라 이동성을 구분했지만 이젠 지상 또는 상공이라는 공간을 구분해야 할 만큼 스마트 모빌리티의 범위가 넓어진 셈이다.
제네바=구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr
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