한진해운 자율협약 '두 달의 시간싸움' 될 듯

서울 여의도 한진해운 본사. (사진=황진환 기자/자료사진)

한진해운 자율협약은 사실상 두 달 안에 사채권자 채무조정과 용선료 인하 협상, 국제해운동맹 가입 문제 등 세 가지 조건에서 가시적인 성과를 내야만 하는 시간싸움으로 진행될 전망이다.

평창 동계올림픽 조직위원장에서 물러난 조양호 회장은 한진해운 사태가 그룹의 명운에 영향을 미칠 최우선 현안으로 보고 경영 정상화에 전력을 기울인다는 방침이다.

채권단의 자율협약 의결로 한진해운은 최대 4개월간 원리금 상환을 유예 받았다. 그러나 이는 어디까지나 은행권에서 빌린 7천억원에 대해서이다.

회사채로 조달한 1조 5천억원에 대해 투자자들의 동의를 얻어 만기를 연장해야 한다.

한진해운이 지난 2013년 발행한 신주인수권부사채 중 상환하지 않은 358억 원의 잔액이 당장 이달 23일 조기상환일을 맞고, 이어 6월에는 1900억 원의 회사채 만기가 돌아온다.

다음 달까지 두 차례의 사채권집회를 통해 투자자들의 채무조정 동의를 받아야 한다는 얘기이다.

채무조정의 동의를 얻기 위해서는 만기를 연장해줘도 원리금을 받을 수 있다는 전망이 필수적인데, 이런 신뢰를 확보하기 위해서 중요한 것이 바로 용선료 인하이다. 연간 1조원 안팎의 용선료를 내는 상황에서는 한진해운의 경영 정상화가 불가능하기 때문이다.

따라서 용선료 인하 협상의 경우 3개월의 시한이 주어졌지만, 적어도 다음 달까지는 가시적인 성과를 내야할 것으로 보인다.

용선료 협상을 먼저 시작한 현대해상도 현재 막판 난항을 겪는 것으로 전해진 만큼 한진해운의 협상이 어떻게 진행될지는 예단하기 어렵다.

한진해운은 해외 선주들과의 일정이 잡히는 대로 6명으로 꾸려진 협상팀을 현지에 파견해 최대한 빠르게 협상을 진행한다는 방침이다.

국제해운동맹 가입 문제도 오는 9월 재편이 완료될 것으로 예상되는 만큼 적어도 6월 말까지는 진전이 있어야 동맹 가입을 기대할 수 있다는 것이 해운업계의 관측이다.

채권단이 자율협약의 조건으로 제시한 사채권자 채무조정과 용선료 인하 협상, 국제해운동맹 가입 문제는 사실 서로 연계되어 있다고 할 수 있다. 두 달 내에 하나라도 차질을 빚으면 모두가 성과를 내기 어려운 구조라는 얘기이다.

이에 한진그룹 조양호 회장은 한진해운 사태가 그룹의 명운에까지 영향을 미칠 최우선 현안으로 보고 한진해운 경영 정상화에 집중한다는 방침이다.

한진그룹 관계자는 “(조 회장이) 한진해운 사태로 평창 동계올림픽조직위원장에서도 물러난 만큼, 이 문제를 가장 화급한 현안으로 보고 문제 해결에 올인할 것”이라고 말했다.

이 관계자는 다만 일각에서 거론되는 한진 오너가의 사재출연 요구에 대해서는 “채권단이 사재 출연 요청을 한 적이 없다”면서도 “(상황을) 두고 봐야 한다”고 말해 여지를 남겼다.

한편 한진해운은 채권단의 자율협약 개시 결정에 대해 자료를 내고 "이번 결정은 현재 마무리 단계에 있는 얼라이언스 재편 협상, 향후 용선료 인하 등 경영 정상화 방안 추진에 크게 도움이 될 것"이라고 입장을 밝혔다.

한진해운은 "자율협약이 개시되면 재무 구조 개선에 속도가 붙는 만큼 채권단과의 긴밀한 협조 체제하에 최대한 빠른 시간 내에 경영 정상화, 재도약 기틀 마련을 위해 할 수 있는 모든 노력을 기울여 한진해운에 대한 신뢰를 지켜내겠다"고 강조했다.

[CBS노컷뉴스 김학일 기자] khi@cbs.co.kr