정부, 한진해운·현대상선 합병 시사

한진그룹에 추가 자구노력 종용키로..26일 금융위원장 주재 구조조정협의체 가동한진해운 25일 자율협약 신청

◆ 구조조정 급물살 ◆

정부와 채권단은 한진해운의 자율협약 돌입에 앞서 대주주 사재 출연 등 한진그룹 차원의 강도 높은 구조조정안을 추가로 받아내기로 했다. 또 현대상선과 한진해운 두 회사 중 최소 한 군데를 글로벌 해운동맹에 포함시키기 위해 정책적인 지원 노력을 기울이기로 했다. 장기적으로 양대 국적선사를 합병해 글로벌 경쟁력을 강화하는 방안도 모색할 수 있다는 의미로 해석된다.

기획재정부, 금융위원회, 산업통상자원부 등 관계 부처는 24일 오후 서울 여의도 모처에서 경제현안회의를 열고 해운·조선업 구조조정 방향에 대해 집중 논의했다. 금융위원회는 회의 직후 "작년 말(2015년 12월 30일) 경제관계장관회의에서 발표된 산업별 구조조정 추진 방안의 진행 상황과 향후 대응 방안을 논의했다"며 "고용 조정이 예상되는 업종의 고용 유지 지원 방안과 실업 발생 시 신속한 취업 지원 방안 등도 함께 논의했다"고 밝혔다.

이날 회의에서 관계 부처는 용선료 인하 협상 진전과 사채권자들의 만기 연장 등 이해관계자들의 희생적인 조치 없이는 채권단의 추가 자금 지원은 없다는 사실을 재확인했다. 아울러 용선료 협상에 따라 양대 해운사 중 한 곳이 법정관리에 돌입할 가능성에 대해서도 논의한 것으로 전해졌다. 정부 고위 관계자는 "지금까지 해운동맹 협상에 현대와 한진이 별개로 대처해왔지만 이제는 사실상 한 몸이라고 보고 공동 대응하는 쪽으로 초점을 맞추려고 한다"며 "(해운동맹 가입을 위한) 대외 협상을 할 때 공동으로 대응해 가자는 것"이라고 말했다. 한진해운의 자율협약 신청이 받아들여지면 2개사에 대한 통제권을 산업은행 등 채권단과 정부가 확보하는 만큼 어떤 구조조정 방법도 걸림돌이 없게 된다.

특히 해운회사가 법정관리에 들어가면 해운동맹에서 불리해진다는 우려가 커지고 있는 만큼 두 회사를 합병한 후 구조조정을 하는 방안이 다시 주목받게 될 것으로 보인다. 다만 또 다른 정부 관계자는 "한진해운이 25일 자율협약을 신청하더라도 (추가적인 자구노력이 제시되지 않는다면) 채권단이 받아들일지는 매우 불투명한 상태"라고 말했다. 이 관계자는 "오랫동안 용선료 협상 등이 진행돼 일부 성과를 내고 있는 현대상선과 이제 막 자율협약 의사를 밝힌 한진해운은 처한 상황이 다르다"며 "추가적인 자구노력 없이 (출자전환 등을 통해) 한진해운이 산업은행 자회사로 편입되는 일은 없을 것"이라고 말했다. 한진해운이 자율협약에 들어가더라도 용선료 협상에 성공하지 못한다면 법정관리가 불가피하다는 입장이다.

한편 정부는 화요일인 26일 오전 임종룡 금융위원장 주재로 기획재정부·산업통상자원부·해양수산부 등 차관이 참석하는 제3차 산업·기업 구조조정협의체를 열고 구조조정 방향을 논의한다. 이날 협의체에서 정부는 해운업을 중심으로 한 5대 경기민감업종 구조조정 방안을 논의하면서 금융감독원 주채무계열 관리 방안, 원샷법(기업활력촉진법) 활용 방안 등 전반적인 구조조정 방안을 논의할 예정이다.

[서동철 기자 / 정석우 기자 / 이승윤 기자]

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